在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年柴油车机副换挡器也主要包括四根结构类型类型一种的在期间轴，两轴黄灰180°安置工作所需要，的扭矩从输人轴录入后，过渡到四根在期间输上，后面收集到主同轴，副换挡器的的扭矩录入与的输出环境也是样的。在期间轴换挡器每根在期间轴方法论上只交换就不的电动机扭矩，往往主要包括一些结构类型类型就可以使换挡器减少，齿轮轴的板厚为减少，轴径宽度也可改变，质理获取减小。

双前面轴换挡箱器设备的伺服电机中传动伞齿可以同時与几根前面轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿准确赠合，并使受力均配置，双前面轴换挡箱器的设备的伺服电机传动伞齿在主设备的伺服电机齿上与消除(起驱使安装力与换挡箱器)向波动状况，用于铰接式波动空间结构。往往，设备的伺服电机轴颈可以添加读取轴的孔内，并在孔内导套，设备的伺服电机轴颈与导套彼此还要有已经可以的径向齿隙，设备的伺服电机前后端分离能够 渐开线花键添加副水速器驱使安装传动伞齿孔内，而副换挡箱器驱使安装传动伞齿轴的轴颈撑起、在球轴套上。

各档小蜗轮轴在CNC丝杠上波动装有，撤消了滚针轴套，使CNC丝杠制动器总成的结构特征更有简单。加速作时，两种之间轴小蜗轮轴对CNC丝杠小蜗轮轴所加入的的径向力，规格之比，导向反向，如此能够 互抵、使CNC丝杠只担负起动转矩，不担负弯矩，持续改善了CNC丝杠和轴套的反力概况，也提供了加速器的用稳定性和耐力性。12档加速器装有时，也就必须来对齿，可对比上述情况9档加速器的相应游戏内容进行操作。