在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有很大些安全保障性高可靠维护员习惯将冷确液气温调得很低。有的很近冷确液气温最低限的值，有的不大于冷确液气温最低限的值。大量人总觉，要不是冷确液气温低，泵就好简易时有引发气穴，冷确液就好简易中止，与此同时在安全保障性高可靠运用中含安全保障性高可靠效果。实际上上，要不是冷确液气温不超过了95℃,不简易时有引发气穴，冷确液也不能会中止。反起来说，要不是冷确液气温过低，对汽油机的傷害很大。

柴油车火力发减速飞机机组的操作描述：一系列冷却液温差切勿以过低，理由一下：1.伴伴随着防锈水设计中液压油黏度的的发展，组件的作业水头损失增多，导致防锈水设计失常，组件间损坏急剧频发。比如，当放凉液的温暖为30℃,与放凉液的温暖80～90℃相较于较℃,缸套、柱塞和柱塞环的损坏将的发展约5倍。

2.冷却后液高温低、汽油机缸体进行燃烧的情况受过受损、然油吸雾失常、后燃期加强、汽油机正常运作蛮横等，越来越直接加剧了曲轴联轴器、活塞杆环等机件的破损，越来越低能量性和经济增长性。

3.点燃后的水水汽更易在液压泵外壁疑固，致使吸氧腐化。

4.未丙烷燃烧的汽油会稀释液稀硫酸汽车机油，容易造成进行润滑处理系统软件保健作用没用。

5.燃料不已经熔化会转换胶质，使火塞环环卡在火塞环环井内，气门卡住，缩小许多完了时缸体业务压为增涨。

6.伴伴随着热损耗量的优化，重油机工作效率越来越低，耗发动机转速优化。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。